深港西部通道(在香港工作在深圳生活)
资讯
2023-11-23
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1. 深港西部通道,在香港工作在深圳生活?
在香港工作,在深圳生活可不可行要从几个方面考虑。1.距离问题,每天的路程,从家到口岸就算离口岸进15分钟,口岸过关最快30分钟,过关后地铁到工作地点,最快近的也要45分钟,单程不算排队等车1.5小时,至少预留2个小时,每天往返4小时路程吧。2.消费,交通消费因为距离和香港的高消费,每天往返地铁要120最少,出门打车。日常工作餐每顿60快餐。4320元每月。3.工作,按照这个时间距离安排几乎是不能在香港加班有社交的,否则赶不上回家的末班车。留宿香港又是开销。4.收入,这就是说在深圳如果赚2万,在香港赚2.5万才能持平成本。不能有额外任何开销。4.时间成本,每天3小时在路上,等于每天在深圳浪费一上午工作。你可以跟深圳老板谈谈每天多上半天班,能多给5000块不,老板估计乐死了。总结如果收入差别少于1万想都别想,至少高出2万才有意义,如果高出2万你应该也是高收入,每月在香港估计5万左右,那就没必要这么辛苦,租个房工作,周末回深圳和家人团聚。纯属个人建议。加油吧奋斗的人们
2. 深圳湾全长多少公里?
深圳湾公园是深圳西部最大的休闲海滨公园。它有一条15公里长的绿道和15个不同主题和风格的公园,形成了一条环海长廊。是人们观海的首选。第26届世界大学生夏季运动会刚刚对外开放。这是红树林生态公园的延伸和扩展。从红树林到深圳湾大桥的休闲步道总长15公里,其中深圳湾公园长达11公里。它由位于C3地区的13个主题公园组成。A区连接红树林,B区在拐角处。这里是位置,也是世界大学生运动会的举办地,也是唯一一个可以看到公园全景的地方。C区与深圳湾桥相连,这是早上观看日出的绝佳地点。
3. 哪个地方更美?
香港深圳边界大对比 你猜猜哪边才是香港?(组图)
河水蜿蜒,分开深圳与香港。两座一衣带水的城市,在香港回归后更加唇齿相依。随着口岸相继开通、边界禁区逐步缩减,来自内地的新移民、自由行游客、专业人才一批批涌入,界限逐渐模糊。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_11471863_1.html/ ]一名公安在中英街上站岗。不管对于深圳还是香港,中英街都是个特殊的地方,这条不足0.5公里的街道被称为“特区中的特区”。曾经,这条街以空气隔开,两侧商铺分属中方和英方,至今街心仍有界碑石。八十年代,这里凌晨四点人声鼎沸,来“趁墟”(赶集)的内地人与香港人摩肩接踵。
香港回归后,这种奇特的隔离与共存发生了变化。嘈杂热闹集市不见了,代之以成群结队蜂拥而至的“水客”,带来一片商业繁华,并不断向外辐射。每到周末,更是被旅游巴士塞满。从沙头角过关后,深圳一侧中英街附近客流穿梭,快节奏往来深港。
2012年2月15日,香港政府开放了沙头角墟口前的禁区,香港市民可以自由进出。2015年,中英街内开设了唯一一间禁区内的麦当劳分店。沙头角沿岸,游客们三三两两,在海边栈道上休憩乘凉。
[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]随着沙头角大门逐步打开,陆地上的铁丝网一一拆除,水上依然保留着一些隔离装置。沙头角码头岸边,长长的蓝色漂浮装置,形成一条海上屏障。这是为了打击海上走私设置的,有水警轮在旁边驻守。
登上上水大石磨高地,两地间的割裂更加清晰可见。借助望远镜和摄影器材,微妙的隔离与戏剧性的差异尽收眼底。灰白的高楼与碧绿的农田遥相对峙,天气好的时候,可以看到一条钢铁巨龙横跨两地,像一条坚韧的伤口缝合线。那是深圳湾公路大桥。?
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]深圳湾大桥,连接着深圳蛇口东角头和香港元朗鳌堪石,被称为“深港西部通道”。这架桥梁工程的杰作本身,也成为了一道颇具工业美感的风景。深圳湾公园里,一对情侣紧紧相拥,望向远处的大桥。市民们喜欢在这里休憩散步,享受海水与海风。
如今,深圳的楼房已经伸展至禁区边缘,深圳长岭村惠名花园的泳池更是紧贴着边界的铁丝网。泳池中,一群孩子在尽情戏水。泳池一侧,立起的铁丝网外,就是香港莲麻坑村。
长岭村内,村民在午后打着麻将。孩子们则对镜头产生了浓厚兴趣。走过一座窄窄的小桥,就从深圳长岭村到了香港莲麻坑村。一些村民甚至会“跨境”种庄稼,靠一张过境耕作证,每天去香港地界祖传的土地上种菜种粮。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_11471863_1.html/ ]除了长岭,罗芳村也有许多过境耕作的村民。村内专门设立了过境耕作口。罗芳过境口是一座两层小楼,有边防战士把手。走出耕作口,便是香港的莲塘河。罗芳村外,顺着延芳路望向香港方向,新界东北堆填区近在眼前。它们之间隔着正在施工的莲塘口岸工程。
与耕作口的稀疏过客不同,深圳罗湖口岸终日人流不绝。新建的莲塘口岸,据说到2018年有望投入使用,能在一定程度上缓解罗湖口岸的通关和交通压力。
与深圳一侧的繁忙热闹相比,香港一侧则清净得多。远处,深圳的高楼大厦遮天蔽日,香港的村庄依然静谧,它们中许多曾是禁区,有些至今仍是禁区。茂密的植被、低矮的建筑、稀疏的人口,村民过着几乎与世无争的生活。
[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]香港落马洲村,荷花农庄的主人郭婆婆已年过八旬,从她家可以望见深圳最高的几座大厦。回忆起当年的“大逃港”,婆婆至今记忆犹新。从五十年代到八十年代,单是1957、1962、1972和1979年,四次大规模逃港潮中,越境人数就有56万。许多人死在渡河途中,再也没能到达对岸。
如今冷落的落马洲村,在二、三十年前,正是大陆偷渡客的登陆热点。郭婆婆回忆,当年偷渡客游上岸,常会拍门乞求:“阿婆,有无嘢食呀?(阿婆,有没有东西可以吃?)” 如今,落马洲村已经解禁,她的农庄做起了私房菜。许多大陆游客慕名而来,还有旅行团来谈合作开发生态游。
莲麻坑村的村委叶玉安则忧愁得多,他从家里一抬头,就可以看到深圳电视塔。村委会早就做好准备,等着迎接解禁后的游客,修葺好了村中辛亥革命元老叶定仕的故居,还立了一座孙中山铜像,莲麻坑村却至今仍在禁区内。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]叶玉安远眺对面的深圳惠名花园,慨叹:“真是风水轮流转!”七十年代,他由英国回到香港。不少偷渡客在莲麻坑村上岸,会向村民借电话,联络在港亲友,叶玉安总会慷慨借出。如今深圳的楼房已经伸展至禁区边缘,莲麻坑村却难以接力。叶玉安有些沮丧:“唯有系到等死。”
太阳渐渐落下,夕阳越过深圳的高楼天台,照向曾经的香港禁区。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_11471863_1.html/ ]最后一缕余晖消失时,深圳商厦京基100的96层观景廊上,一家人正在享受晚餐。他们身后的两面落地窗,映着截然不同的景象,两三灯火的田园香港,与车水马龙的深圳市区。
入夜后,港境一侧更加侮暗不明,深圳沿岸愈发华灯璀璨。京基100的外墙不断亮起广告语:“百闻不如一见”?“闪耀招商”……“是包容一切。”寥寥几个字,闪烁得刺眼。
沿着深圳湾海岸散步,穿过西部通道大桥,游人遥指对岸,问:“那边就是香港吗?” 沙头角口岸,“水客”赶在签证届满前加紧穿梭。旅行社殷勤招揽游客:“要不要进中英街走走啊?” 香港、深圳,37公里边界线,界线模糊又分明。1949年,英军一夜间拉起边界铁丝网,1951年,港英政府成立边界禁区。一衣带水的两座城市,在香港回归后更加唇齿相依。随着口岸相继开通、边界禁区逐步缩减,来自内地的新移民、自由行游客、专业人才一批批涌入,界限逐渐模糊。如今,香港已回归19年,一条无形割痕仍横亘在港深间,隔开了两地沧桑变换。开放又保守 深入实拍:看看香港真实的一面维多利亚港湾,香港的地标。 香港是一个我们熟悉又陌生的地方,是一个忙碌的世界。国人爱去“打酱油”,老外爱去度假。国人认为是一个特区,老外把它看成是一个好地方。港人说香港就是香港。[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]香港街头,警察帮着抛锚的行人推车。除了港湾的浮华,大多数港人很辛苦,很能干。早晨5点,天刚蒙蒙亮,各种店铺就开业了。猪肉铺的肉挂着买,当年大陆的肉也是挂着卖,现在都改成放在案板上裹着卖了。还是早晨,早早的就开业了[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]早晨的货就出去很多了,看看这空货箱就知道了不夜城,晚上更热闹,兰桂坊的酒吧一条街这是一个赤裸裸的都市,好像没有什么可以掖着藏着的。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_11471863_1.html/ ]弥敦道旁的市场香港还有很多的印度人,越南人,菲律宾人。老房子很多,尽管涂上了五彩的油漆。[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]很开放,又很保守。有“料事如神”的算命堂。国际贸易中心,像根大玉米。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]会展中心,回归仪式就在这里举行的天星小轮的候船室,老风扇还在转。一元港币就可以渡过海峡,而出租车要几十块。天星轮,便宜又兜风的轮渡。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_11471863_1.html/ ]商业社会广告多,大广告很大。太平山顶俯瞰东方之珠。香港的橱窗多又漂亮。[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]香港的电器多又便宜,相机手表珠宝服装,还有奶粉、酱油……香港人口多地域小,巴士是双层的,能装很多的人。回归纪念碑。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]赤柱的“美丽楼”,当年英国人踏上了这块土地的见证。半岛酒店香港新机场[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_11471863_1.html/ ]鲤鱼门,海鲜市场。没有包房,都是大堂。各种干鲜海产品辐射全球4. 深圳有多少条快速路?
深圳境内共有5条高速公路,分别为:机荷高速公路、梅观高速公路、盐坝高速公路、水官高速公路及南光高速。
1、机荷高速 机荷高速公路是国道主干线--同江至三亚沿海高速公路的组成部分,是深圳市公路网中一条重要的东西向快速干道,起于深圳宝安国际机场,途经深圳市龙岗、宝安两区的七个镇,终点在深圳市横岗镇荷坳村,全长44.31公里,设计时速100公里。
2、盐(田)坝(岗)高速 盐(田)坝(岗)高速公路是深圳市的东部沿海高速公路,西连深圳港口盐田港和深圳市区,东接深圳至大鹏的坪西一级公路、惠州市一级公路和深圳市至汕头高速公路。
3、梅观高速 梅观高速公路于1995年5月6日建成通车,由深圳梅林检查站向北到深圳市与东莞市交界的黎光村,途经宝安区、龙岗区,全长19.3公里,设计时速100公里。
4、水官高速 水(径村)官(井头)高速公路又称清龙高速。全长20.14公里,双向6车道。设计时速为80公里/小时。正式开通时间:为2001年12月30日。
5、南光高速 南光高速南起深圳市南山区,向南通过深圳市南坪快速路与建设中的深港西部通道和大铲湾港以及蛇口港群相连向北经龙大高速(龙华-大岭山)、常虎高速(常平-虎门)与广深高速(广州-深圳)、107国道、莞深高速(东莞-深圳)相接。
5. 深港为什么不合作共建一个国际机场?
广深港机场竞争可以用白热化来形容,但香港近期的社会动荡,正在向广深机场拱手让出优势地位。
未来广深港机场新格局,即将是白云扶摇直上,深圳鹏程万里,香港阶段性饱和。
数据已经说明一切。珠三角三家核心机场最近披露了8月份航运数据,深圳机场(000089)和白云机场(600004)大幅增长,香港国际机场客运量下滑超过一成。番茄君观察,正是前两家机场瓜分了香港国际机场掉落的国际客流。
深圳机场发布8月份生产经营快报显示,今年8月深圳机场航班起降3.16万架次,同比增加5.8%;旅客吞吐量469.12万人次,同比增加9.2%;货邮吞吐量11.06万,同比增长7.1%。
白云机场8月生产经营数据快报,8月份累计实现起降4.23万架次,同比增长3.40%;完成旅客吞吐量658.08万人次,同比增长6.49%;完成货邮吞吐量合计约16.26万吨,同比增长1.64%。
香港国际机场管理局数据显示,香港国际机场8月份的客运量为600万人次,同比下降12.4%,飞机起降量3.57万架次,同比下降3.5%,货运量同比下降11.5%。
与去年同期相比,香港机场来往中国内地、东南亚及中国台湾的客运量明显减少。货运方面,转口及进口货运量分别同比下降19%和15%。在主要贸易地区中,来往东南亚及中国内地的货运量跌幅最为显著。
很明显,香港机场客运量大幅下降,低于白云机场,深圳机场迎头赶上,旅客吞吐量的差距只有130万人次。
三地机场的竞争不得不从粤港澳大湾区机场群说起。
我们知道,粤港澳大湾区珠江口沿岸不足2万平方公里的区域内分布着5座国际机场,分别为香港、白云、深圳、珠海、澳门,密度值高举世仅有。
2018年五大国际机场旅客吞吐量达2.1亿人次,飞机起降架次达141.2万架次,即平均每1分钟有2.7架飞机起落。如果算上天上飞的和过往的飞机,那可是星罗密布。
珠三角强经济腹地有力支撑(GDP 占全国比11%,仅次于长三角);2018 年粤港澳航空客运 2.2 亿人次,领先于纽约,旧金山及东京等世界级湾区,但仅 3 次左右的人均出行远低于纽约的 13.8 及东京的 8 次,提升空间大。
大湾区内广深港三个核心机场中,目前深圳机场规模最小。2018年香港国际机场机场客运量为7470万人次,白云机场7000万人次,深圳机场4934.7万人次。
从整体旅客占比角度看,香港、白云两超并立,分别占比 35%和 32%,深圳紧随其后占比 23%,三家占据 90%。
由于大湾区内分布着五大国际机场和三个终端(进近)管制区进行空域分割,广州、香港和珠海终端(进近)管制区形成不同的扇面对起降飞机进行交通管制服务。
谁夺得空域,谁就夺得更多市场,谁就是大湾区最有力的竞争者。因此,各地都上演着不同的竞争,竞争最大的当然是白云机场、深圳机场和香港机场。
机场竞争本质还是城市间的竞争,是城市对区域交通地位领导权和人流、物流、资金流的配置权的争夺。、
先看香港,香港机场受限于 2 座航站楼+2 条跑道的限制,香港机场 16-18 年起降架次增速仅分别为 1.4%,2.2%及 1.8%,今年 1-6 月累计增速 1.1%。2024 年三跑道系统落成前,预计处于阶段性饱和状态。
再看广深。受益于香港机场饱和期内旅客回流。预计内地赴港出境及海外通过香港中转内地旅客约 1000 万人左右,相当于白云+深圳国际旅客的50%。广州+深圳经济总量已为香港的 2 倍。强劲的经济实力催化本地国际线需求。
具体到白云机场,预计 2025 年国际旅客吞吐量将达到 3000-3760 万人,与当前浦东机场相当。而深圳机场:目前现有T3航站楼设计吞吐量为4500万人次,已经超负荷运转。为了适应客货增长,深圳机场的第三跑道也已经开工建设,这一项目的建设是为了满足深圳机场未来年旅客吞吐量8000万人次的需求。
无论如何,三个城市都是粤港澳大湾区的核心城市。未来,谁在竞争中获胜,番茄君将拭目以待。
6. 深圳有哪些蔬菜批发市场?
深圳的蔬菜批发市场比较大的有三个,其中一级蔬菜批发市场一个。
第一,平湖海吉星国际农产品批发市场。属于深圳的一级蔬菜批发市场,全国各地的新鲜蔬菜通过大型集装箱拖运至海吉星农产品物流园,卸货后,再分批到深圳及东莞各地。平湖海吉星农产品物流园除了是蔬菜批发市场,还有冻品、干货、茶叶、水果等农副产品,属于综合性的一级农产品批发市场。是深圳最大的蔬菜批发市场。
第二,福田农批市场。福田农批市场属于二级农批市场,供应蔬菜、水果、冻品、生鲜、禽畜肉类、花鸟鱼等产品,如果居家购买蔬菜,建议到福田农批,品类齐全,新鲜,主要是可以按斤小量购买。
第三,南山农批市场。也属于二级农批市场,功能和福田农批类似,不再赘叙。
7. 高速hk线什么意思?
亚洲公路网(Asian Highway Network,AH,也被称为:亚洲公路、泛亚公路),是亚洲各国与联合国亚洲及太平洋经济社会委员会改善亚洲公路系统的合作计划。是亚洲陆路交通基建发展计划(ALTID)三大工程之一(另外两个为泛亚铁路和促进陆路交通计划)。
比我们国家提出的一带一路还早,亚洲公路网政府间协定(IGA)在2003年11月18日跨政府会议上获得通过,当中的附件一覆盖32成员国、包括55条路线,总长140,000公里的路网;附件二为“分级与设计标准”。2004年4月在中国上海举行的经社委员会第六十次会议上,有23个国家签署了协定。
亚洲公路1号线(Asian Highway 1),编号为AH1,是亚洲公路网系统中最长的一条公路,全长20,557公里。该公路起始于日本东京,经日本、韩国、北朝鲜、中国、越南、柬埔寨、泰国、缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其,最终至土耳其与保加利亚边境与亚洲公路5号线汇合并连接欧洲E80公路。
其中在我们中国国内的线路如下:
G1113 丹阜高速:丹东-沈阳
G1 京哈高速:沈阳-北京
G4 京港澳高速:北京-石家庄-郑州-信阳-武汉-长沙-广州
S3 广深沿江高速公路:广州-深圳-深圳湾口岸
G1508 广州绕城高速公路:广州 - 佛山
G80 广昆高速:佛山 - 南宁
G7211 南友高速:南宁-友谊关
香港
全长10.9公里。
HK Route10.svg10号干线:深圳湾口岸 - 深圳湾公路大桥(深港西部通道)- 港深西部公路 - 屯门蓝地
HK Route9.svg9号干线:屯门蓝地- 元朗公路- 新田公路 - 皇岗口岸
另外一条也是比较著名的,起点甚至在我国上海,那就是5号公路。亚洲公路5号线(Asian Highway 5),编号为AH5,是亚洲公路网系统中的一条东西走向的公路,长10,380千米。该公路起始于中国上海,经中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其,最终至土耳其与亚洲公路1号线汇合至保加利亚边境并连接欧洲E80公路。
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1. 深港西部通道,在香港工作在深圳生活?
在香港工作,在深圳生活可不可行要从几个方面考虑。1.距离问题,每天的路程,从家到口岸就算离口岸进15分钟,口岸过关最快30分钟,过关后地铁到工作地点,最快近的也要45分钟,单程不算排队等车1.5小时,至少预留2个小时,每天往返4小时路程吧。2.消费,交通消费因为距离和香港的高消费,每天往返地铁要120最少,出门打车。日常工作餐每顿60快餐。4320元每月。3.工作,按照这个时间距离安排几乎是不能在香港加班有社交的,否则赶不上回家的末班车。留宿香港又是开销。4.收入,这就是说在深圳如果赚2万,在香港赚2.5万才能持平成本。不能有额外任何开销。4.时间成本,每天3小时在路上,等于每天在深圳浪费一上午工作。你可以跟深圳老板谈谈每天多上半天班,能多给5000块不,老板估计乐死了。总结如果收入差别少于1万想都别想,至少高出2万才有意义,如果高出2万你应该也是高收入,每月在香港估计5万左右,那就没必要这么辛苦,租个房工作,周末回深圳和家人团聚。纯属个人建议。加油吧奋斗的人们
2. 深圳湾全长多少公里?
深圳湾公园是深圳西部最大的休闲海滨公园。它有一条15公里长的绿道和15个不同主题和风格的公园,形成了一条环海长廊。是人们观海的首选。第26届世界大学生夏季运动会刚刚对外开放。这是红树林生态公园的延伸和扩展。从红树林到深圳湾大桥的休闲步道总长15公里,其中深圳湾公园长达11公里。它由位于C3地区的13个主题公园组成。A区连接红树林,B区在拐角处。这里是位置,也是世界大学生运动会的举办地,也是唯一一个可以看到公园全景的地方。C区与深圳湾桥相连,这是早上观看日出的绝佳地点。
3. 哪个地方更美?
香港深圳边界大对比 你猜猜哪边才是香港?(组图)
河水蜿蜒,分开深圳与香港。两座一衣带水的城市,在香港回归后更加唇齿相依。随着口岸相继开通、边界禁区逐步缩减,来自内地的新移民、自由行游客、专业人才一批批涌入,界限逐渐模糊。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_11471863_1.html/ ]一名公安在中英街上站岗。不管对于深圳还是香港,中英街都是个特殊的地方,这条不足0.5公里的街道被称为“特区中的特区”。曾经,这条街以空气隔开,两侧商铺分属中方和英方,至今街心仍有界碑石。八十年代,这里凌晨四点人声鼎沸,来“趁墟”(赶集)的内地人与香港人摩肩接踵。
香港回归后,这种奇特的隔离与共存发生了变化。嘈杂热闹集市不见了,代之以成群结队蜂拥而至的“水客”,带来一片商业繁华,并不断向外辐射。每到周末,更是被旅游巴士塞满。从沙头角过关后,深圳一侧中英街附近客流穿梭,快节奏往来深港。
2012年2月15日,香港政府开放了沙头角墟口前的禁区,香港市民可以自由进出。2015年,中英街内开设了唯一一间禁区内的麦当劳分店。沙头角沿岸,游客们三三两两,在海边栈道上休憩乘凉。
[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]随着沙头角大门逐步打开,陆地上的铁丝网一一拆除,水上依然保留着一些隔离装置。沙头角码头岸边,长长的蓝色漂浮装置,形成一条海上屏障。这是为了打击海上走私设置的,有水警轮在旁边驻守。
登上上水大石磨高地,两地间的割裂更加清晰可见。借助望远镜和摄影器材,微妙的隔离与戏剧性的差异尽收眼底。灰白的高楼与碧绿的农田遥相对峙,天气好的时候,可以看到一条钢铁巨龙横跨两地,像一条坚韧的伤口缝合线。那是深圳湾公路大桥。?
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]深圳湾大桥,连接着深圳蛇口东角头和香港元朗鳌堪石,被称为“深港西部通道”。这架桥梁工程的杰作本身,也成为了一道颇具工业美感的风景。深圳湾公园里,一对情侣紧紧相拥,望向远处的大桥。市民们喜欢在这里休憩散步,享受海水与海风。
如今,深圳的楼房已经伸展至禁区边缘,深圳长岭村惠名花园的泳池更是紧贴着边界的铁丝网。泳池中,一群孩子在尽情戏水。泳池一侧,立起的铁丝网外,就是香港莲麻坑村。
长岭村内,村民在午后打着麻将。孩子们则对镜头产生了浓厚兴趣。走过一座窄窄的小桥,就从深圳长岭村到了香港莲麻坑村。一些村民甚至会“跨境”种庄稼,靠一张过境耕作证,每天去香港地界祖传的土地上种菜种粮。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_11471863_1.html/ ]除了长岭,罗芳村也有许多过境耕作的村民。村内专门设立了过境耕作口。罗芳过境口是一座两层小楼,有边防战士把手。走出耕作口,便是香港的莲塘河。罗芳村外,顺着延芳路望向香港方向,新界东北堆填区近在眼前。它们之间隔着正在施工的莲塘口岸工程。
与耕作口的稀疏过客不同,深圳罗湖口岸终日人流不绝。新建的莲塘口岸,据说到2018年有望投入使用,能在一定程度上缓解罗湖口岸的通关和交通压力。
与深圳一侧的繁忙热闹相比,香港一侧则清净得多。远处,深圳的高楼大厦遮天蔽日,香港的村庄依然静谧,它们中许多曾是禁区,有些至今仍是禁区。茂密的植被、低矮的建筑、稀疏的人口,村民过着几乎与世无争的生活。
[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]香港落马洲村,荷花农庄的主人郭婆婆已年过八旬,从她家可以望见深圳最高的几座大厦。回忆起当年的“大逃港”,婆婆至今记忆犹新。从五十年代到八十年代,单是1957、1962、1972和1979年,四次大规模逃港潮中,越境人数就有56万。许多人死在渡河途中,再也没能到达对岸。
如今冷落的落马洲村,在二、三十年前,正是大陆偷渡客的登陆热点。郭婆婆回忆,当年偷渡客游上岸,常会拍门乞求:“阿婆,有无嘢食呀?(阿婆,有没有东西可以吃?)” 如今,落马洲村已经解禁,她的农庄做起了私房菜。许多大陆游客慕名而来,还有旅行团来谈合作开发生态游。
莲麻坑村的村委叶玉安则忧愁得多,他从家里一抬头,就可以看到深圳电视塔。村委会早就做好准备,等着迎接解禁后的游客,修葺好了村中辛亥革命元老叶定仕的故居,还立了一座孙中山铜像,莲麻坑村却至今仍在禁区内。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]叶玉安远眺对面的深圳惠名花园,慨叹:“真是风水轮流转!”七十年代,他由英国回到香港。不少偷渡客在莲麻坑村上岸,会向村民借电话,联络在港亲友,叶玉安总会慷慨借出。如今深圳的楼房已经伸展至禁区边缘,莲麻坑村却难以接力。叶玉安有些沮丧:“唯有系到等死。”
太阳渐渐落下,夕阳越过深圳的高楼天台,照向曾经的香港禁区。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_11471863_1.html/ ]最后一缕余晖消失时,深圳商厦京基100的96层观景廊上,一家人正在享受晚餐。他们身后的两面落地窗,映着截然不同的景象,两三灯火的田园香港,与车水马龙的深圳市区。
入夜后,港境一侧更加侮暗不明,深圳沿岸愈发华灯璀璨。京基100的外墙不断亮起广告语:“百闻不如一见”?“闪耀招商”……“是包容一切。”寥寥几个字,闪烁得刺眼。
沿着深圳湾海岸散步,穿过西部通道大桥,游人遥指对岸,问:“那边就是香港吗?” 沙头角口岸,“水客”赶在签证届满前加紧穿梭。旅行社殷勤招揽游客:“要不要进中英街走走啊?” 香港、深圳,37公里边界线,界线模糊又分明。1949年,英军一夜间拉起边界铁丝网,1951年,港英政府成立边界禁区。一衣带水的两座城市,在香港回归后更加唇齿相依。随着口岸相继开通、边界禁区逐步缩减,来自内地的新移民、自由行游客、专业人才一批批涌入,界限逐渐模糊。如今,香港已回归19年,一条无形割痕仍横亘在港深间,隔开了两地沧桑变换。开放又保守 深入实拍:看看香港真实的一面维多利亚港湾,香港的地标。 香港是一个我们熟悉又陌生的地方,是一个忙碌的世界。国人爱去“打酱油”,老外爱去度假。国人认为是一个特区,老外把它看成是一个好地方。港人说香港就是香港。[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]香港街头,警察帮着抛锚的行人推车。除了港湾的浮华,大多数港人很辛苦,很能干。早晨5点,天刚蒙蒙亮,各种店铺就开业了。猪肉铺的肉挂着买,当年大陆的肉也是挂着卖,现在都改成放在案板上裹着卖了。还是早晨,早早的就开业了[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]早晨的货就出去很多了,看看这空货箱就知道了不夜城,晚上更热闹,兰桂坊的酒吧一条街这是一个赤裸裸的都市,好像没有什么可以掖着藏着的。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_11471863_1.html/ ]弥敦道旁的市场香港还有很多的印度人,越南人,菲律宾人。老房子很多,尽管涂上了五彩的油漆。[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]很开放,又很保守。有“料事如神”的算命堂。国际贸易中心,像根大玉米。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]会展中心,回归仪式就在这里举行的天星小轮的候船室,老风扇还在转。一元港币就可以渡过海峡,而出租车要几十块。天星轮,便宜又兜风的轮渡。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_11471863_1.html/ ]商业社会广告多,大广告很大。太平山顶俯瞰东方之珠。香港的橱窗多又漂亮。[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]香港的电器多又便宜,相机手表珠宝服装,还有奶粉、酱油……香港人口多地域小,巴士是双层的,能装很多的人。回归纪念碑。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]赤柱的“美丽楼”,当年英国人踏上了这块土地的见证。半岛酒店香港新机场[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_11471863_1.html/ ]鲤鱼门,海鲜市场。没有包房,都是大堂。各种干鲜海产品辐射全球4. 深圳有多少条快速路?
深圳境内共有5条高速公路,分别为:机荷高速公路、梅观高速公路、盐坝高速公路、水官高速公路及南光高速。
1、机荷高速 机荷高速公路是国道主干线--同江至三亚沿海高速公路的组成部分,是深圳市公路网中一条重要的东西向快速干道,起于深圳宝安国际机场,途经深圳市龙岗、宝安两区的七个镇,终点在深圳市横岗镇荷坳村,全长44.31公里,设计时速100公里。
2、盐(田)坝(岗)高速 盐(田)坝(岗)高速公路是深圳市的东部沿海高速公路,西连深圳港口盐田港和深圳市区,东接深圳至大鹏的坪西一级公路、惠州市一级公路和深圳市至汕头高速公路。
3、梅观高速 梅观高速公路于1995年5月6日建成通车,由深圳梅林检查站向北到深圳市与东莞市交界的黎光村,途经宝安区、龙岗区,全长19.3公里,设计时速100公里。
4、水官高速 水(径村)官(井头)高速公路又称清龙高速。全长20.14公里,双向6车道。设计时速为80公里/小时。正式开通时间:为2001年12月30日。
5、南光高速 南光高速南起深圳市南山区,向南通过深圳市南坪快速路与建设中的深港西部通道和大铲湾港以及蛇口港群相连向北经龙大高速(龙华-大岭山)、常虎高速(常平-虎门)与广深高速(广州-深圳)、107国道、莞深高速(东莞-深圳)相接。
5. 深港为什么不合作共建一个国际机场?
广深港机场竞争可以用白热化来形容,但香港近期的社会动荡,正在向广深机场拱手让出优势地位。
未来广深港机场新格局,即将是白云扶摇直上,深圳鹏程万里,香港阶段性饱和。
数据已经说明一切。珠三角三家核心机场最近披露了8月份航运数据,深圳机场(000089)和白云机场(600004)大幅增长,香港国际机场客运量下滑超过一成。番茄君观察,正是前两家机场瓜分了香港国际机场掉落的国际客流。
深圳机场发布8月份生产经营快报显示,今年8月深圳机场航班起降3.16万架次,同比增加5.8%;旅客吞吐量469.12万人次,同比增加9.2%;货邮吞吐量11.06万,同比增长7.1%。
白云机场8月生产经营数据快报,8月份累计实现起降4.23万架次,同比增长3.40%;完成旅客吞吐量658.08万人次,同比增长6.49%;完成货邮吞吐量合计约16.26万吨,同比增长1.64%。
香港国际机场管理局数据显示,香港国际机场8月份的客运量为600万人次,同比下降12.4%,飞机起降量3.57万架次,同比下降3.5%,货运量同比下降11.5%。
与去年同期相比,香港机场来往中国内地、东南亚及中国台湾的客运量明显减少。货运方面,转口及进口货运量分别同比下降19%和15%。在主要贸易地区中,来往东南亚及中国内地的货运量跌幅最为显著。
很明显,香港机场客运量大幅下降,低于白云机场,深圳机场迎头赶上,旅客吞吐量的差距只有130万人次。
三地机场的竞争不得不从粤港澳大湾区机场群说起。
我们知道,粤港澳大湾区珠江口沿岸不足2万平方公里的区域内分布着5座国际机场,分别为香港、白云、深圳、珠海、澳门,密度值高举世仅有。
2018年五大国际机场旅客吞吐量达2.1亿人次,飞机起降架次达141.2万架次,即平均每1分钟有2.7架飞机起落。如果算上天上飞的和过往的飞机,那可是星罗密布。
珠三角强经济腹地有力支撑(GDP 占全国比11%,仅次于长三角);2018 年粤港澳航空客运 2.2 亿人次,领先于纽约,旧金山及东京等世界级湾区,但仅 3 次左右的人均出行远低于纽约的 13.8 及东京的 8 次,提升空间大。
大湾区内广深港三个核心机场中,目前深圳机场规模最小。2018年香港国际机场机场客运量为7470万人次,白云机场7000万人次,深圳机场4934.7万人次。
从整体旅客占比角度看,香港、白云两超并立,分别占比 35%和 32%,深圳紧随其后占比 23%,三家占据 90%。
由于大湾区内分布着五大国际机场和三个终端(进近)管制区进行空域分割,广州、香港和珠海终端(进近)管制区形成不同的扇面对起降飞机进行交通管制服务。
谁夺得空域,谁就夺得更多市场,谁就是大湾区最有力的竞争者。因此,各地都上演着不同的竞争,竞争最大的当然是白云机场、深圳机场和香港机场。
机场竞争本质还是城市间的竞争,是城市对区域交通地位领导权和人流、物流、资金流的配置权的争夺。、
先看香港,香港机场受限于 2 座航站楼+2 条跑道的限制,香港机场 16-18 年起降架次增速仅分别为 1.4%,2.2%及 1.8%,今年 1-6 月累计增速 1.1%。2024 年三跑道系统落成前,预计处于阶段性饱和状态。
再看广深。受益于香港机场饱和期内旅客回流。预计内地赴港出境及海外通过香港中转内地旅客约 1000 万人左右,相当于白云+深圳国际旅客的50%。广州+深圳经济总量已为香港的 2 倍。强劲的经济实力催化本地国际线需求。
具体到白云机场,预计 2025 年国际旅客吞吐量将达到 3000-3760 万人,与当前浦东机场相当。而深圳机场:目前现有T3航站楼设计吞吐量为4500万人次,已经超负荷运转。为了适应客货增长,深圳机场的第三跑道也已经开工建设,这一项目的建设是为了满足深圳机场未来年旅客吞吐量8000万人次的需求。
无论如何,三个城市都是粤港澳大湾区的核心城市。未来,谁在竞争中获胜,番茄君将拭目以待。
6. 深圳有哪些蔬菜批发市场?
深圳的蔬菜批发市场比较大的有三个,其中一级蔬菜批发市场一个。
第一,平湖海吉星国际农产品批发市场。属于深圳的一级蔬菜批发市场,全国各地的新鲜蔬菜通过大型集装箱拖运至海吉星农产品物流园,卸货后,再分批到深圳及东莞各地。平湖海吉星农产品物流园除了是蔬菜批发市场,还有冻品、干货、茶叶、水果等农副产品,属于综合性的一级农产品批发市场。是深圳最大的蔬菜批发市场。
第二,福田农批市场。福田农批市场属于二级农批市场,供应蔬菜、水果、冻品、生鲜、禽畜肉类、花鸟鱼等产品,如果居家购买蔬菜,建议到福田农批,品类齐全,新鲜,主要是可以按斤小量购买。
第三,南山农批市场。也属于二级农批市场,功能和福田农批类似,不再赘叙。
7. 高速hk线什么意思?
亚洲公路网(Asian Highway Network,AH,也被称为:亚洲公路、泛亚公路),是亚洲各国与联合国亚洲及太平洋经济社会委员会改善亚洲公路系统的合作计划。是亚洲陆路交通基建发展计划(ALTID)三大工程之一(另外两个为泛亚铁路和促进陆路交通计划)。
比我们国家提出的一带一路还早,亚洲公路网政府间协定(IGA)在2003年11月18日跨政府会议上获得通过,当中的附件一覆盖32成员国、包括55条路线,总长140,000公里的路网;附件二为“分级与设计标准”。2004年4月在中国上海举行的经社委员会第六十次会议上,有23个国家签署了协定。
亚洲公路1号线(Asian Highway 1),编号为AH1,是亚洲公路网系统中最长的一条公路,全长20,557公里。该公路起始于日本东京,经日本、韩国、北朝鲜、中国、越南、柬埔寨、泰国、缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其,最终至土耳其与保加利亚边境与亚洲公路5号线汇合并连接欧洲E80公路。
其中在我们中国国内的线路如下:
G1113 丹阜高速:丹东-沈阳
G1 京哈高速:沈阳-北京
G4 京港澳高速:北京-石家庄-郑州-信阳-武汉-长沙-广州
S3 广深沿江高速公路:广州-深圳-深圳湾口岸
G1508 广州绕城高速公路:广州 - 佛山
G80 广昆高速:佛山 - 南宁
G7211 南友高速:南宁-友谊关
香港
全长10.9公里。
HK Route10.svg10号干线:深圳湾口岸 - 深圳湾公路大桥(深港西部通道)- 港深西部公路 - 屯门蓝地
HK Route9.svg9号干线:屯门蓝地- 元朗公路- 新田公路 - 皇岗口岸
另外一条也是比较著名的,起点甚至在我国上海,那就是5号公路。亚洲公路5号线(Asian Highway 5),编号为AH5,是亚洲公路网系统中的一条东西走向的公路,长10,380千米。该公路起始于中国上海,经中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其,最终至土耳其与亚洲公路1号线汇合至保加利亚边境并连接欧洲E80公路。
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