京沪高铁地图(为什么一定要到郑州)
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2023-11-05
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1. 京沪高铁地图,为什么一定要到郑州?
武汉到济南高铁,目前来说只有一条线路选择:武汉向北走京广高铁到郑州,向东转徐兰高铁到达徐州,再向北经京沪高铁到达济南。
但是,我们从目前通车的高铁运行线路图上可以发现,在不绕远路的前提下,从武汉到济南的高铁还有另一条线路选择:从武汉向东走宁蓉铁路合武段到合肥,再向北走合蚌高铁到达蚌埠,继续走京沪高铁到达济南。
两条线路里程差不多,线路1需要走郑州到达徐州,再到济南;线路2先到合肥,再到徐州,最后到达济南。徐州是绕不过去的,无非就是选择走郑州还是合肥。
目前,武汉到济南的高铁全部都是走的线路1,没有走线路2的原因如下:
京沪高铁徐蚌段饱和目前,京沪高铁徐蚌段是全国铁路网最繁忙的路段之一,东北、华北和西北广大地区去往长三角的动车几乎都要经过此线路段,这就导致其接近饱和,再想安插进更多的动车班次就非常难了,这也是鲁南高铁在曲阜东不能南下的主要原因。
武汉到长三角客运需求量更大武汉去往长三角的客运需求量更大,因此开行的动车班次较多,所以武汉向东到达合肥的动车基本都是去往长三角的,宁蓉铁路建设的目的也是为了方便长江沿线城市的往来。
合武铁炉运行速度较慢合武铁炉是按照时速最高250公里的设计标准进行建设的。
武汉至济南属于长途线路,走线路1都是350公里时速标准线路,总用时更短,优势更明显。
综上,武汉到济南的高铁,只有一条运行线路,即武汉——郑州——徐州——济南。
当然,待郑济高铁建成通车后,武汉到济南最佳的运行线路将是:武汉经京广高铁到郑州,走郑济高铁到达济南。沿江高铁合武段建成通车后,应该会运行“武汉——合肥——徐州——济南”这一线路。武青(武汉—青岛)高铁建成通车之后,“武汉——徐州——济南”不失为另一条最佳线路选择。
2. 京沪高铁东线都经过哪些城市?
地图一目了然,很多铁粉热传二线潍坊诸城出站后向西南进入临沂南下江苏细线折向东南南通入沪,其实这只是沿线群众的一腔热情而已!二线是国家战略,沿海大通道!
3. 会在潍坊的诸城市设站吗?
京沪高铁二线,也就是第二通道,目前从天津到上海的线路走向已经基本确定,按照目前这条高铁的线路走向已经可以确定会经过诸城,也就意味着一百多万诸城百姓即将迎来第一条高速铁路,现在这条高铁已经进入到初步设计定测阶段,并且与合肥至新沂高铁新沂至宿迁段合并成一个项目统筹推进,预计将于2022年全面开工建设。
京沪高铁二线潍坊至宿迁段,从现在的济青高铁的中间站以及潍荣高铁的起点站潍坊北站引出,在诸城市设有诸城西站,这座车站的具体位置在西南方向的枳沟镇,新建车站的位置就是现在胶新铁路的枳沟站,把诸城西站建在这个位置主要是考虑到发展生态农业旅游,现在枳沟镇是潍坊市南部山区的重要物资集散地,这些年发展的高产、优质、高效生态安全农业,已经取得非常显著的成绩,而且未来开发的潜力仍然很大。
按照潍坊至宿迁高铁三年的施工周期,2022年全面开工建设的话,需要等到2024年底,最迟到2025年初就可以建成通车。现在诸城境内只有一条普速铁路胶新铁路,诸城火车站每天停靠的车次不多,只有开往广州、温州、青岛、武汉、烟台、郑州、曹县等地的客运火车,能直达的城市不多。等京沪高铁第二通道贯通后,再连接其他高速铁路,诸城西站可以通达更多城市。
4. 京沪二线经过东营吗?
京沪二线即京沪高铁第二通道,目前线路已经确定了,铁定会通过东营了。
1、京沪二线走势
下图是京沪二线的路线图,可以看到京沪二线在进入滨州后,再向东经东营到潍坊,这段高铁又叫做滨东潍高铁。
2、东营设几个站
根据规划,京沪高铁第二通道将在东营设两个站点,即利津西站和东营南站。以后,在这两个地方上车,就可以去北京上海了,还可以在滨州、潍坊倒个车,直通济南、青岛。
预计2020年就可以通车了,高兴不?
5. 成渝城市群除了成都和重庆?
这必然落户在宜宾。而宜宾的地理位置十分地突出优越、独特。第一个,就是全国在宜宾的十字路口的大交通高铁也基本具备和形成。第二个经四川省第一个批准设立省级新区,新区面积接近400平方公里,在通过发展,将成为国家级的新区建设。第三,在省委和省政府的大力支持下!成功引进了18所大学在宜宾办学而创造了应有的条件,那就是宜宾在全省的独一无二的大学城(除了成都之外),随着又增加了四大产业的科技创新城。第四,有天然的长江起点的大港口⚓️这就是宜宾的得天独厚的自然环境和地理资源的区位优势。宜宾将融入成渝城市群之间中的第二城。成渝经济圈中的重中发展,它的战略潜力巨大无限,这就是宜宾的大商机。等等。
6. 和上海第三国际机场能在五年内发展起来吗?
我来南通有两个五年了,对比南通这两个五年的发展速度,想在五年内发展起来确实很难,但是如果南通的北沿江高铁、京沪二线、上海第三国际机场等基础设施都建好运行后,五年内发展起来并不是没有可能。
南通地理位置优越,通江达海,在国际大都市上海北翼,近年来,国家圈定了重点发展的长三角经济圈,南通赫然在列,于是江苏省和南通市都加快了这个城市的发展速度,增建了大批的基础设施,这其中就有北沿江高铁、京沪二线和上海第三机场等基建设施。
京沪二线:
京沪二线主要是从北京到上海的高铁路线,沿途经过天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通,直达上海,这条高铁加强了北京和上海的交通连接,也带动了沿途城市的发展。
但是这条高铁线南通段一直都备受争议,方案一直定不下来,直到今年下半年才算确定,政府也是争取今年开工建设,要是建成通车估计要五年时间。
北沿江高铁:
2013年国务院提出发展长江流域经济带综合交通走廊,规划从上海到合肥的北沿江高铁,这条高铁几乎贯穿了江苏全省,从上海出发过南通、泰州、扬州、南京,到合肥,也是为了促进这条线路沿线地区的经济发展。
这条高铁线也是计划今年动工,到2025年建成。这和上文提到的京沪二线的建设在时间上是一致的。
上海第三机场:
上海第三机场在南通建设基本是板上钉钉了,今年十月份的时候新闻已经报道,目前在机场所在的南通市海门区正在搞拆迁,拆迁完毕就是建设了,也勉强算今年开始动工吧。
上海第三机场主要是货运机场,为了减轻上海机场的压力,在南通规划了这座机场,也是为了带动南通地区的发展,属于南通市和上海市共建项目。
综合来看北沿江、京沪二线和上海第三机场这三个项目,基本都是今年刚刚完全确定下来,属于开工前阶段,如果完全建成运行需要五年的时间。
所以五年之内南通无法享受这些基建带来的发展机遇,也就是说不可能依靠这些项目发展起来,但是建成后的五年就很有可能发展起来。
现在的南通很多基础设施已经完善,比如合区,已经把通州和海门都合并成区了,市内地铁两条线已经正在建设,2021年将会通车。还有现在马不停蹄建设的通州湾,未来极有可能和宁波港并行的港口码头,未来不可限量。
还有今年通车的沪苏通公铁两用大桥,直接拉动了和苏南的经济交流,未来可能还有苏通二桥、崇海大桥等等。
因此南通从现在开始的五年依然是加快基础建设的时期,再过五年就极有可能享受现在基础建设的红利,进而完全发展起来。
7. 聊城什么时候建设高铁站?
日前全市发展和改革工作会议召开,聊城今年重点进行十大基础设施工程建设,包括邯济铁路扩能改造聊城段、济聊城际铁路、聊泰铁路、军民合用机场等。
聊城段分两段开展前期工作,郑济客专聊城到河南界在聊城市境内全长约115公里,设计双线电气化,拟设计行车速度350公里/小时,估算投资172.5亿元,该段将由河南省相关部门负责建设。聊城至济南段(济聊城际铁路)可研报告已编制完成,该报告推荐线路采用“聊城-茌平-济南西”方案,全长94公里,双线客运专线,设计时速350公里/小时,估算投资145亿元。...
郑州至济南高铁郑州至濮阳段目前已全线开工,预计2021年郑济高铁建成通车,届时郑州到济南仅需两个小时 。
郑济高铁郑州至濮阳段新建线路长196.871公里,总投资380.02亿元,共设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东等7座车站。去年11月,郑济高铁濮阳段、新乡段先期开工,目前各项工作进展顺利,已累计完成投资6.8亿元。
据了解,郑济高铁东起山东济南,途经聊城、濮阳,西至河南郑州,是铁路中长期规划网中山东半岛至中原及西南地区的重要高铁通道,并与规划建设中的京港高铁以及京广、京沪高铁连接互通,对于促进中部地区经济社会发展具有重要作用。
来自长清区发改委的消息显示,郑济高铁济南段线路也已经确定,从聊城茌平接入长清,长清站设在长清区陈庄路口南附近,再向东与京沪高铁并行接入济南西站。
再来看看沿途的风景
郑州东—平原新区(原阳)—新乡东(现有站点)—卫辉南—滑县浚县—内黄—濮阳东—南乐东—莘县—聊城—茌平北—齐河—济南—济南西。
因为还是刚刚开始,很多都不清楚,所以只能耐性等待高铁建成的那一天啦。接下来让我带大家逛过去,看看一路都有什么景色吧。
郑州
嵩山:五岳名山,风景如画。嵩山最为出名的,却不是这山,而是这山上的少林寺。少林寺,又名僧人寺,有“禅宗祖廷,天下第一名刹”之誉,是中国汉传佛教禅宗祖庭。少林寺以禅宗和武术并称于世,香火旺盛,代代相承。
平原
龙门石刻:“龙门楼”位于“龙门”城东南“水门”之上。“龙门楼”底座正中处有拱形“水门洞”,此洞称为“龙门”,在洞门口门楣处嵌有一青石“龙门”碑刻,碑呈竖长方形状。
新乡
郭亮:郭亮位于河南省新乡市辉县西北部,太行山腹地的万仙山风景区,是一个以奇特壮观的悬崖绝壁和人工开凿的绝壁长廊而为人所知的村庄,被称作“挂在绝壁上村庄”。
濮阳
戚城文物景区:整个景区包括会盟台、城墙、阙门、历史陈列室、孔子居卫十年的孔子侯馆、颛顼帝进行宗教改革的圣地--玄官、反映春秋战国时卫国文化氛围的"桑间濮上"苑、表现濮阳古战场的"历史名战微缩景观"、龙宫、龙湖、车圣相士和他发明的马车、伏羲之母华胥的卧雕及伏羲亭、夏后启在昆吾所铸之九鼎及铸鼎轩等等。
南乐
南乐文庙:南乐文庙位于县城东南隅。始建于明洪武三年(1370年),经数次扩建、翻修,形成建筑群。清未整个建筑群尚且完好。民国以后,圮毁日甚,至建国初,仅存大成殿和寝殿,俗称“大殿”和“小殿”。
聊城
景阳冈:旅游区以武松打虎为主题,沙冈连绵,林荫蔽日,杂草丛生,虎啸声声,一派荒野苍茫景象。 景阳冈主要景点有武松庙、“三碗不过冈”酒店、虎啸亭、“武松打虎处”碑楼、龙山文化城遗址等景点。
东昌湖:风景区内,错落散布着中国现存古代最高大的木结构建筑之一的明代光岳楼,中国文化的瑰宝宋代铁塔,集商业与文化之大成的精美清代建筑山陕会馆,中国清代四大私人藏书楼之一的海源阁等名胜古迹,以及傅斯年纪念馆、民族英雄范筑先纪念馆、孔繁森同志纪念馆等文化景点。
济南
趵突泉:位居济南七十二名泉之首,被誉为“天下第一泉”。趵突泉是泉城济南的象征与标志,与济南千佛山、大明湖并称为济南三大名胜。趵突泉公园始建于1956年,其名胜古迹,文化内涵极为丰富,是具有南北方园林艺术特点的最有代表性的山水园林之一 趵突泉水分三股,昼夜喷涌,水盛时高达数尺
大明湖:公园自然景观优美宜人。湖水波光粼粼,鸢飞鱼跃,游船穿行。大明湖自古遍生荷莲,湖畔垂柳依依,花木扶疏,“四面荷花三面柳,一城山色半城湖”是她风景的最好写照。
可喜可贺呀!
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1. 京沪高铁地图,为什么一定要到郑州?
武汉到济南高铁,目前来说只有一条线路选择:武汉向北走京广高铁到郑州,向东转徐兰高铁到达徐州,再向北经京沪高铁到达济南。
但是,我们从目前通车的高铁运行线路图上可以发现,在不绕远路的前提下,从武汉到济南的高铁还有另一条线路选择:从武汉向东走宁蓉铁路合武段到合肥,再向北走合蚌高铁到达蚌埠,继续走京沪高铁到达济南。
两条线路里程差不多,线路1需要走郑州到达徐州,再到济南;线路2先到合肥,再到徐州,最后到达济南。徐州是绕不过去的,无非就是选择走郑州还是合肥。
目前,武汉到济南的高铁全部都是走的线路1,没有走线路2的原因如下:
京沪高铁徐蚌段饱和目前,京沪高铁徐蚌段是全国铁路网最繁忙的路段之一,东北、华北和西北广大地区去往长三角的动车几乎都要经过此线路段,这就导致其接近饱和,再想安插进更多的动车班次就非常难了,这也是鲁南高铁在曲阜东不能南下的主要原因。
武汉到长三角客运需求量更大武汉去往长三角的客运需求量更大,因此开行的动车班次较多,所以武汉向东到达合肥的动车基本都是去往长三角的,宁蓉铁路建设的目的也是为了方便长江沿线城市的往来。
合武铁炉运行速度较慢合武铁炉是按照时速最高250公里的设计标准进行建设的。
武汉至济南属于长途线路,走线路1都是350公里时速标准线路,总用时更短,优势更明显。
综上,武汉到济南的高铁,只有一条运行线路,即武汉——郑州——徐州——济南。
当然,待郑济高铁建成通车后,武汉到济南最佳的运行线路将是:武汉经京广高铁到郑州,走郑济高铁到达济南。沿江高铁合武段建成通车后,应该会运行“武汉——合肥——徐州——济南”这一线路。武青(武汉—青岛)高铁建成通车之后,“武汉——徐州——济南”不失为另一条最佳线路选择。
2. 京沪高铁东线都经过哪些城市?
地图一目了然,很多铁粉热传二线潍坊诸城出站后向西南进入临沂南下江苏细线折向东南南通入沪,其实这只是沿线群众的一腔热情而已!二线是国家战略,沿海大通道!
3. 会在潍坊的诸城市设站吗?
京沪高铁二线,也就是第二通道,目前从天津到上海的线路走向已经基本确定,按照目前这条高铁的线路走向已经可以确定会经过诸城,也就意味着一百多万诸城百姓即将迎来第一条高速铁路,现在这条高铁已经进入到初步设计定测阶段,并且与合肥至新沂高铁新沂至宿迁段合并成一个项目统筹推进,预计将于2022年全面开工建设。
京沪高铁二线潍坊至宿迁段,从现在的济青高铁的中间站以及潍荣高铁的起点站潍坊北站引出,在诸城市设有诸城西站,这座车站的具体位置在西南方向的枳沟镇,新建车站的位置就是现在胶新铁路的枳沟站,把诸城西站建在这个位置主要是考虑到发展生态农业旅游,现在枳沟镇是潍坊市南部山区的重要物资集散地,这些年发展的高产、优质、高效生态安全农业,已经取得非常显著的成绩,而且未来开发的潜力仍然很大。
按照潍坊至宿迁高铁三年的施工周期,2022年全面开工建设的话,需要等到2024年底,最迟到2025年初就可以建成通车。现在诸城境内只有一条普速铁路胶新铁路,诸城火车站每天停靠的车次不多,只有开往广州、温州、青岛、武汉、烟台、郑州、曹县等地的客运火车,能直达的城市不多。等京沪高铁第二通道贯通后,再连接其他高速铁路,诸城西站可以通达更多城市。
4. 京沪二线经过东营吗?
京沪二线即京沪高铁第二通道,目前线路已经确定了,铁定会通过东营了。
1、京沪二线走势
下图是京沪二线的路线图,可以看到京沪二线在进入滨州后,再向东经东营到潍坊,这段高铁又叫做滨东潍高铁。
2、东营设几个站
根据规划,京沪高铁第二通道将在东营设两个站点,即利津西站和东营南站。以后,在这两个地方上车,就可以去北京上海了,还可以在滨州、潍坊倒个车,直通济南、青岛。
预计2020年就可以通车了,高兴不?
5. 成渝城市群除了成都和重庆?
这必然落户在宜宾。而宜宾的地理位置十分地突出优越、独特。第一个,就是全国在宜宾的十字路口的大交通高铁也基本具备和形成。第二个经四川省第一个批准设立省级新区,新区面积接近400平方公里,在通过发展,将成为国家级的新区建设。第三,在省委和省政府的大力支持下!成功引进了18所大学在宜宾办学而创造了应有的条件,那就是宜宾在全省的独一无二的大学城(除了成都之外),随着又增加了四大产业的科技创新城。第四,有天然的长江起点的大港口⚓️这就是宜宾的得天独厚的自然环境和地理资源的区位优势。宜宾将融入成渝城市群之间中的第二城。成渝经济圈中的重中发展,它的战略潜力巨大无限,这就是宜宾的大商机。等等。
6. 和上海第三国际机场能在五年内发展起来吗?
我来南通有两个五年了,对比南通这两个五年的发展速度,想在五年内发展起来确实很难,但是如果南通的北沿江高铁、京沪二线、上海第三国际机场等基础设施都建好运行后,五年内发展起来并不是没有可能。
南通地理位置优越,通江达海,在国际大都市上海北翼,近年来,国家圈定了重点发展的长三角经济圈,南通赫然在列,于是江苏省和南通市都加快了这个城市的发展速度,增建了大批的基础设施,这其中就有北沿江高铁、京沪二线和上海第三机场等基建设施。
京沪二线:
京沪二线主要是从北京到上海的高铁路线,沿途经过天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通,直达上海,这条高铁加强了北京和上海的交通连接,也带动了沿途城市的发展。
但是这条高铁线南通段一直都备受争议,方案一直定不下来,直到今年下半年才算确定,政府也是争取今年开工建设,要是建成通车估计要五年时间。
北沿江高铁:
2013年国务院提出发展长江流域经济带综合交通走廊,规划从上海到合肥的北沿江高铁,这条高铁几乎贯穿了江苏全省,从上海出发过南通、泰州、扬州、南京,到合肥,也是为了促进这条线路沿线地区的经济发展。
这条高铁线也是计划今年动工,到2025年建成。这和上文提到的京沪二线的建设在时间上是一致的。
上海第三机场:
上海第三机场在南通建设基本是板上钉钉了,今年十月份的时候新闻已经报道,目前在机场所在的南通市海门区正在搞拆迁,拆迁完毕就是建设了,也勉强算今年开始动工吧。
上海第三机场主要是货运机场,为了减轻上海机场的压力,在南通规划了这座机场,也是为了带动南通地区的发展,属于南通市和上海市共建项目。
综合来看北沿江、京沪二线和上海第三机场这三个项目,基本都是今年刚刚完全确定下来,属于开工前阶段,如果完全建成运行需要五年的时间。
所以五年之内南通无法享受这些基建带来的发展机遇,也就是说不可能依靠这些项目发展起来,但是建成后的五年就很有可能发展起来。
现在的南通很多基础设施已经完善,比如合区,已经把通州和海门都合并成区了,市内地铁两条线已经正在建设,2021年将会通车。还有现在马不停蹄建设的通州湾,未来极有可能和宁波港并行的港口码头,未来不可限量。
还有今年通车的沪苏通公铁两用大桥,直接拉动了和苏南的经济交流,未来可能还有苏通二桥、崇海大桥等等。
因此南通从现在开始的五年依然是加快基础建设的时期,再过五年就极有可能享受现在基础建设的红利,进而完全发展起来。
7. 聊城什么时候建设高铁站?
日前全市发展和改革工作会议召开,聊城今年重点进行十大基础设施工程建设,包括邯济铁路扩能改造聊城段、济聊城际铁路、聊泰铁路、军民合用机场等。
聊城段分两段开展前期工作,郑济客专聊城到河南界在聊城市境内全长约115公里,设计双线电气化,拟设计行车速度350公里/小时,估算投资172.5亿元,该段将由河南省相关部门负责建设。聊城至济南段(济聊城际铁路)可研报告已编制完成,该报告推荐线路采用“聊城-茌平-济南西”方案,全长94公里,双线客运专线,设计时速350公里/小时,估算投资145亿元。...
郑州至济南高铁郑州至濮阳段目前已全线开工,预计2021年郑济高铁建成通车,届时郑州到济南仅需两个小时 。
郑济高铁郑州至濮阳段新建线路长196.871公里,总投资380.02亿元,共设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东等7座车站。去年11月,郑济高铁濮阳段、新乡段先期开工,目前各项工作进展顺利,已累计完成投资6.8亿元。
据了解,郑济高铁东起山东济南,途经聊城、濮阳,西至河南郑州,是铁路中长期规划网中山东半岛至中原及西南地区的重要高铁通道,并与规划建设中的京港高铁以及京广、京沪高铁连接互通,对于促进中部地区经济社会发展具有重要作用。
来自长清区发改委的消息显示,郑济高铁济南段线路也已经确定,从聊城茌平接入长清,长清站设在长清区陈庄路口南附近,再向东与京沪高铁并行接入济南西站。
再来看看沿途的风景
郑州东—平原新区(原阳)—新乡东(现有站点)—卫辉南—滑县浚县—内黄—濮阳东—南乐东—莘县—聊城—茌平北—齐河—济南—济南西。
因为还是刚刚开始,很多都不清楚,所以只能耐性等待高铁建成的那一天啦。接下来让我带大家逛过去,看看一路都有什么景色吧。
郑州
嵩山:五岳名山,风景如画。嵩山最为出名的,却不是这山,而是这山上的少林寺。少林寺,又名僧人寺,有“禅宗祖廷,天下第一名刹”之誉,是中国汉传佛教禅宗祖庭。少林寺以禅宗和武术并称于世,香火旺盛,代代相承。
平原
龙门石刻:“龙门楼”位于“龙门”城东南“水门”之上。“龙门楼”底座正中处有拱形“水门洞”,此洞称为“龙门”,在洞门口门楣处嵌有一青石“龙门”碑刻,碑呈竖长方形状。
新乡
郭亮:郭亮位于河南省新乡市辉县西北部,太行山腹地的万仙山风景区,是一个以奇特壮观的悬崖绝壁和人工开凿的绝壁长廊而为人所知的村庄,被称作“挂在绝壁上村庄”。
濮阳
戚城文物景区:整个景区包括会盟台、城墙、阙门、历史陈列室、孔子居卫十年的孔子侯馆、颛顼帝进行宗教改革的圣地--玄官、反映春秋战国时卫国文化氛围的"桑间濮上"苑、表现濮阳古战场的"历史名战微缩景观"、龙宫、龙湖、车圣相士和他发明的马车、伏羲之母华胥的卧雕及伏羲亭、夏后启在昆吾所铸之九鼎及铸鼎轩等等。
南乐
南乐文庙:南乐文庙位于县城东南隅。始建于明洪武三年(1370年),经数次扩建、翻修,形成建筑群。清未整个建筑群尚且完好。民国以后,圮毁日甚,至建国初,仅存大成殿和寝殿,俗称“大殿”和“小殿”。
聊城
景阳冈:旅游区以武松打虎为主题,沙冈连绵,林荫蔽日,杂草丛生,虎啸声声,一派荒野苍茫景象。 景阳冈主要景点有武松庙、“三碗不过冈”酒店、虎啸亭、“武松打虎处”碑楼、龙山文化城遗址等景点。
东昌湖:风景区内,错落散布着中国现存古代最高大的木结构建筑之一的明代光岳楼,中国文化的瑰宝宋代铁塔,集商业与文化之大成的精美清代建筑山陕会馆,中国清代四大私人藏书楼之一的海源阁等名胜古迹,以及傅斯年纪念馆、民族英雄范筑先纪念馆、孔繁森同志纪念馆等文化景点。
济南
趵突泉:位居济南七十二名泉之首,被誉为“天下第一泉”。趵突泉是泉城济南的象征与标志,与济南千佛山、大明湖并称为济南三大名胜。趵突泉公园始建于1956年,其名胜古迹,文化内涵极为丰富,是具有南北方园林艺术特点的最有代表性的山水园林之一 趵突泉水分三股,昼夜喷涌,水盛时高达数尺
大明湖:公园自然景观优美宜人。湖水波光粼粼,鸢飞鱼跃,游船穿行。大明湖自古遍生荷莲,湖畔垂柳依依,花木扶疏,“四面荷花三面柳,一城山色半城湖”是她风景的最好写照。
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